深圳游艇产业年产值达20亿元(2)

　　位于深圳东部的大鹏湾，更是作为全省规划的4个游艇基地，今后将大力发展航海相关产业。据悉，目前大鹏新区已有基地航校、七星湾游艇会、浪骑游艇会等码头，中国杯帆船赛等赛事都已扎根大鹏。同时，大鹏新区还聚集了两家游艇制造企业，其生产制造的游艇销售到全国多个城市。
　　除此之外，深圳的盐田、南山等区域，也都充分依托各自优质的码头资源，举办了多项享誉世界的大型航海赛事和展览，培育了规模庞大的潜在消费人群。有专家曾预计，至2020年，全国游艇收入将超过2000亿元，按照深圳游艇业目前的市场份额，届时深圳的游艇收入将超过200亿元。
　　深圳游艇业难比发达地区泊位人才缺乏成最大瓶颈
　　记者了解到，虽然深圳游艇产业发展迅猛，但与世界发达地区相比，仍有不小的差距。据业内人士介绍，美国海岸线有2万公里，拥有1700万艘游艇，中国的海岸线有1.8万公里，但游艇数可能还不到1万艘。对深圳而言，“目前深圳各大码头的游艇存量，大约只有香港的1/20到1/30。”邓展程说。
　　“目前制约游艇产业发展的瓶颈还很多。”一名业内人士介绍说，比如买船办证耗时长，一艘游艇上牌需要办理适船证、所有权证、国籍证等多个证件，耗时最少也需要3个月之久。此外，游艇以及游艇俱乐部的管理，也存在多部门共同执法的问题，因而办事效率不高。
　　除了上述问题外，记者了解到，目前制约深圳游艇产业发展的两大最主要的障碍是泊位和人才。以泊位来看，根据预测，深圳市公共游艇码头泊位需求量，在2015年、2020年和2030年，将分别达到1500个、6100个和16300个，目前的供应量和增长速度远远不能满足需要，因为一泊难求，导致泊位租金比较高。
　　“客户要购买游艇消费就得要加入游艇会，并得到一个泊位，因此就必须每年支付相应的入会费、停泊费以及管理费。”一名业内人士介绍说，以目前大鹏半岛上的浪骑游艇会、七星湾游艇会为例，除了要缴纳数十万元的入会费，每月需缴纳的停泊费和管理费达上万元，两三年下来就又够买一艘小船了。
　　专家认为，游艇产业要做大，就必须从富豪阶层走向大众化，而目前数额庞大的各项支出，却让普通中产阶级望而却步，“如果能发展公共游艇码头的话，停泊费用就非常低，享受的人会更多。而公共游艇码头的建设，在全国来看进展都比较困难，深圳可以率先做一些探索”。
　　除了泊位紧张，游艇业发展面临的另一个问题是专业人才的匮乏，与行业发展速度严重不匹配。据了解，由于游艇业在国内还是一个新兴产业，与之相关的游艇管理、维护、保养等专业技术人才十分缺乏，随着全国各地游艇产业蓬勃兴起，未来人才的争夺战势必将会愈演愈烈。