她今年不到29岁，已经晋升为国航第九飞行大队空客A321机型的一名女机长。
其实，王峥最初的大学专业是电子信息科学与技术，大二的时候，她所在的中国民航大学开始招女飞行员，她非常好奇，抱着试试看的心理瞒着父母报了名，没想到过五关斩六将，她最终被录取了。签合同之前，她才打电话告诉了家人：“最初父母的第一反应不是很支持，他们觉得女孩子还是在办公室里稳稳当当的比较好，飞行员是一个高危职业，父母不舍得我做这份职业，但看到我坚持，父母最终选择了支持我。”
2005年，王峥进入国航，2006年10月开始上飞机跟飞，2010年7月晋升机长。目前是国航唯一一位女机长。王峥说在美国航校上第一堂课时,一位老师就告诉她们，女孩子想在这个行业取得机长地位，要付出比男孩子多三倍的努力才行。而王峥坦言，从航校开始，从每一门理论课的学习，到飞行实践课，从私照、商照、仪表考试等一路走来，她走的都比较靠前，也比较踏实，其实她并没有付出特别的努力，可能这个行业需要一点点天分，而王峥恰恰拥有这个天分而已。
很多人都认为飞行是一个纯粹的男性行业，但王峥却不以为然，“国家既然开始招收女飞行员，就说明有关部门是经过了科学论证以后，证明女性也能承担这样的工作。”大学二年级之前的王峥是一个安静、柔弱的女孩。自从转入飞行以后，她刻意让自己经常跟男飞行员在一起打球、爬山，跟他们打成一片。“因为飞行员性格一定要开朗，要处变不惊，作为一个女性，生活中常常很柔弱，但自己做这个行业，就必须要变得刚强起来，只有这样，才能融入到这个男性为主的群体，必须让他们感到这个女孩子很干练，能够胜任这份工作。我在这方面做了很多努力，也有一些改变，眼神更加坚定了，说话的口气更加沉稳。我做旅客广播的时候，乘客是见不到机长的，但他们通过你的声音会觉得很踏实，很放心。”王峥说。在男人堆里呆的时间长了，朋友们都觉得她逐渐变得有一点强势，但这是工作赋予的，是不能选择的。“尤其是做了机长以后，几亿的国家财产和机上乘客的生命安全都交到了你的手上，责任太重大了。在遇到特殊情况时，所有人都等着你作出决策，这时候首先不能慌张，然后才能冷静地分析，最后就是跟机组、乘务组包括旅客进行良好的沟通，告诉他们发生了什么，该怎样做，如何配合。有这样的资源管理，你就会更轻松更完备地处理好特殊情况。”
尽管女机长稀缺，但她们照样巾帼不让须眉。王峥认为，与男性相比，女机长也有其不可比拟的优势，“女机长细致，机舱里有成百上千个开关按钮，容不得一丁点马虎，女性细致，不容易出差错，女性敏感，我对飞机飞行状态细微的变化都能感受得到，女性耐力比男性好，飞行并不像大家想像得那么有趣、浪漫，其实很枯燥，很乏味，女性在这方面能耐得住寂寞，坐得住，静得下心。”所以，女机长一旦克服了性别带来的局限性，往往要飞得更加出色。“有时飞机平稳地落地以后，旅客下飞机时会由衷地跟乘务长说‘机长今天飞得真棒’。然而，他们却不知道坐在前面的是一个女机长。每到这时，我心里非常欣慰。”
家人把休息日当作节日来过
每年的节假日，当人们与家人团聚时，飞行员却都工作在第一线。多年训练出来的职业素养造就了他们的严谨作风。他们关闭手机后就屏蔽了与地面有关的所有喜怒哀乐，他们要全神贯注高空作业。一旦飞机落地，他们内心却常涌起无可名状的歉疚感，“有一段时间，我连着三周都顾不上回家，正好赶上我妈妈做手术，可能是母子连心吧，我给家里打电话，已经感觉到有点不对劲，但他们却说都挺好的。当我结束飞行回家赶上的却是我妈妈化疗的第一天。我非常愧疚，在他们需要我的时候，作为他们唯一的女儿，我却不能守护在她们身边。”尽管父母很希望女儿能多陪陪他们，能一起过节，但他们说得更多的一句话就是“你放心去飞，有什么事咱们回来再说。”所以，王峥说，他们家里的节假日是完全跟她的职业联系在一起的，她什么时候回家，就什么时候过节。
王峥第一年飞行，除夕就是在成都过的，“飞行结束后，全组人在一起吃顿饭庆祝一下，如果航班很晚的话，大家也没兴致和精力再庆祝，而且第二天还要保证飞行的好状态，就只能洗洗睡了。我们常常安慰自己，大家休息的时候，我们在工作，但我们却恰巧错过了高峰时期的拥堵，我们休息的时候，能够享受到人不那么多的便利。”
不飞的时候，王峥更愿意跟父母在一起。她说父母年纪大了，多跟他们说说贴心的话，让他们能够觉得很温暖。业余时间，她除了陪父母，就是尽量给自己一点空间，跟朋友们聚聚会，做做运动或者出去旅行，让自己紧绷的神经最大程度放松和调节，然后带着一个好的状态再次起飞。
