3月26日，在苏浙两省交界处的江苏省吴江市，浙江省分管副省长陈加元和江苏省分管副省长何权共同宣布中国第一条跨省风景路的开建。
这条总长316.6公里的道路，绕中国第二大淡水湖太湖一周，是中国五大淡水湖中第一条环湖路。这是一条足以让低碳生活爱好者兴奋的道路，在规划中，对它的定位是这样描述的：“以太湖山水风光为依托，以慢行道路为主干，串联沿途重要的自然和人文景观资源，集多种功能为一体的滨湖开敞区域性生态绿廊”。这样的表述意味着近320公里长的道路将仅供骑车、步行，严禁机动车通行，成为中国少见的超长骑行和驴行道路。
316.6公里的环湖路是个什么概念
它并非国内最长的环湖路，举办“环青海湖公路自行车赛”的青海湖拥有一条环湖路，长度达1570公里，但那并非慢行道路。
太湖虽然面积只及中国最大湖泊青海湖的一半，但绕着这样的湖泊走一圈，比起杭州人熟悉的“走西湖”来说，显然是鸿篇巨制。太湖面积2250平方公里，西湖面积不过6平方公里。绕太湖一周约320公里，绕西湖一周约13公里。
3年后建成之时，沿着这条道路骑行一周，能尽览吴越文化之精华，穿越江苏的常州、无锡、苏州、吴江、宜兴和浙江的湖州市、长兴县等7个市县。
在不久的将来，这条路上，将出现媲美环青海湖公路自行车赛的国际顶尖自行车赛事，轮滑、马拉松等运动亦在考虑之列。
这并不是一条完全意义上的新路
太湖之美，世人尽知。环湖七座城市早已各自在湖滨区域大做手脚，搞景观路、亲水平台、湖滨广场，但是，一个湖泊横跨了七座城市，很难让每座城市对太湖美景的开发变得协调一致。于是，你是你的亲水平台，我是我的亲水平台，你是你的景观路，我是我的风景路。
如今七座城市共建环湖风景路，有些类似统一六国后的秦始皇修筑长城，他并非完全新建起伟大的工程，而是将北方赵国、燕国等国断断续续的城墙连接在一起。
约320公里的环太湖风景路，约260公里在江苏境内，60公里在浙江湖州、长兴境内。这条路完全新建的大致只有10%，约有一半就地改造现有道路而成，还有四成甚至不用改建，早已有了成形的慢车道。
最窄有3米宽的慢行道
316.6公里长慢行道，其外观并非一成不变，宽度也各异。最宽处有11米，最窄处在3米以上。
这些慢行道，有的与快车道并行，之间用栅栏隔开或醒目交通标志隔开；有的就利用防洪大堤，在宽5米左右的大堤顶部骑行；也有的地方，公路离湖较远，也没有防洪堤，就新修一条慢行道，在湖边穿行，甚至直接伸入湖水中，人在湖中行。有的路段临近城镇，路面较宽，自行车和行人分道而行；有的路段较窄，行人和自行车混行。至于道路路面，有的地方铺的是沥青，有的路面用透水混凝土，也有的路面用追求情调的木栈桥。
不管用哪种方式修路，只有一个原则，让慢行的人们尽量少受机动车打扰，并在320公里的旅行中，始终与湖水相伴。
拒绝商业地产的风景路
这么好的道路，这么美的湖景，沿湖土地的含金量自然攀升。两省领导去年4月坐在一起商谈环太湖风景路的规划时达成一致：这条风景路拒绝一切商业地产开发，严禁采石等破坏环境行为。
江浙两省还承诺，风景路确保不破坏现有生态系统。
为青蛙建了14座桥
人类修了一条路，把太湖围了起来，会不会断了太湖中的生灵上岸产卵、迁徙的道路？
浙江省住房和城乡建设厅相关负责人说，修风景路时，遇上注入太湖的河流，一律修建桥梁，不能因为修路而让任何一条河流成为断头河。为了方便比如青蛙这样的两栖动物，还新修了14座桥梁，桥下则是供动物迁徙的生态通道，在不适合建桥的地方，则把一根管道埋在道路之下，让动物们从管道穿越道路。
直饮水免费喝全程有无线网络
两省建设部门承诺，在320公里长的环湖路上，每隔一段距离就设一个直饮水供应点，不收费，无线网络覆盖这条道路的每一个角落。
而最让骑行者感觉方便的，恐怕是11个大型驿馆，71个中型驿站和数不清的驿亭。
11个大型驿馆有3个在湖州境内，每个驿馆相距约20公里。在这里，游客可汽车换乘自行车，或是自行车换乘汽车，有中高档餐饮住宿设施、旅游咨询站，有医疗点，甚至还打算配置博物馆、展览馆、影剧院等文化娱乐场所。驿馆相当于一个度假村，占地面积约1万平方米。
驿站每隔6—10公里有一处，有机动车、非机动车停车场、公交站、普通商业、餐饮娱乐设施，1个驿站占地面积在3000平方米左右。杭州市民已熟悉的公共自行车站点也将入驻，自行车可在同一座城市的每个驿站之间通借通还。
间距不超过两公里，就有一处由乡民自行修建驿亭，那里有凉亭、座椅、观景平台，吃个便饭，补个自行车胎能搞定。
每座城市的驿馆、驿站不强求风格统一，苏州用具有地方特色黑瓦白墙，吴兴则打算建成竹屋。其实，这条路在不同城市境内，每一个文化细节都不一样，连垃圾桶上都能找出这座城市的特色。
湖州段风景路明年就可能迎客
开发滨湖美景，湖州早已动手，去年9月，全长50公里的滨湖大道贯通，可抵御太湖百年一遇大洪水。
这条投资21.5亿元的大道是“世界标准，国内一流，湖州特色”。因滨湖大道和环湖风景路走向大致相近，且湖州在修这条大道时，早已考虑到将来要建环湖慢行道，因此，依托这条新路，湖州只需在路旁增建慢行道，有的路段，慢行道早已建好，只需把它变得更漂亮一些。
60公里的风景路，市民可在不同路段戏水“亲湖”，伫立岸边“临湖”，还可远距离“望湖。
如果一切顺利，湖州段的风景路明年就可迎客。
沿途栽什么树种什么草？
风景路的规划要求，搞绿化是要少用大草坪这种养护成本高的方式，多用乡土树种，尽量不要长途移栽大树，也要避免移走名木、古树。
沿湖多栽种低矮灌木和乡土性植物、滨水特色植物为主，体现生态、野趣的风貌，营造四季景观，形成秀丽疏朗、自然生态的滨水绿化特色。
景观路的好些路段并不打算安装路灯，希望骑行者能在黑黢黢的夜色中数星星，听蛙声。
未来的太湖生活圈有哪些景可以看
一条风景路串起的七座城市，突破了行政区域限制的太湖生活圈。在这个生活圈里，只需要一辆自行车就能玩转。若是埋头骑行，320公里的路途两天可搞定，若是走马观花看景，差不多3天时间，如果是细细品味，大致需要一周。
除了320公里环湖道路，还有21条与之相连的骑行线路，这些道路被称作连接线，总长约300公里，通过这600多公里的道路，我们就能骑行到太湖畔的1046处自然和人文景观处。
这些景观被分作15个景区：无锡锡惠、蠡湖、梅梁湖景区，苏州光福、木渎、西山、东山、石湖和同里古镇景区，吴江舟山核雕村，湖州南郊风景区、邱城遗址公园，长兴弁山景区，宜兴阳羡景区，常州马山景区。
江苏方面设计了这样一条骑行路线：
从无锡最西边出发，第一个连入环太湖风景路的景区是名曲“二泉映月”的诞生地锡惠景区，在这里凭吊瞎子“阿炳”，欣赏“天下第二泉”的乾隆题词后，沿着延伸线来到环湖风景路，在绿荫下骑到三国影视城，随后到紧紧相连的蠡湖和梅梁湖景区，玩起来不过半天工夫，稍后沿湖东去，体验江南郊野环湖风光，在驿站小憩后，继续前行至苏州的光福、木渎、湖中的西山、东山、石湖和同里古镇等景区。
第二天从驿馆中醒来，从古色古香的同里再出发，经过以传统手工艺村落闻名的吴江市，逛一逛核雕或是藤编饰品店，就进入了浙江湖州境内。穿行太湖之南的邱城遗址公园，浙江长兴县和江苏宜兴路段将为骑行者带来不同于江南小镇的山石水岸风光。
走过长兴弁山风景区，在宜兴阳羡景区的山地洞天和竹海中穿行而过，如果恰逢傍晚，还能感受路边微弱灯光和月明星稀相映衬的自然静谧。离开宜兴不久，环太湖行的最后一站常州马山十八湾就到了。
