目前厦门登记在册的旅游大巴共有1800余部，从多部门此前收集的信息来看，越来越多的旅游大巴“无处落脚”。近日，在厦门市副市长、市公安局局长王小洪的牵头下，厦门市旅游局、交通运输局、规划局、公安、交警等多个部门联合调研市区多个旅游景点附近旅游客车的停车情况，并举行现场办公会。
热门景点周边停车位不够
当天上午9点半，在思明南路南普陀寺门口，接送游客上下车的旅游大巴已将道路一侧堵得满满当当。显然，道路另一侧原有的6个大巴临时停靠位对庞大的旅游车流来说无异于“杯水车薪”。据交警反映，由于此处不仅设有公交总站，到南普陀寺和厦大南门的车流量也很大，所以日常保持四车道通行是“底线”。根据这种情况，王小洪建议，或许可将原有的临时停靠点“挪窝”至最靠近南普陀寺一侧的辅道上，并增加车位。而南普陀寺地下停车场建成启用之后，地面小车或可全部“入库”，空出的地面空间也可再做大巴车停车规划。
万石植物园正门外的虎园路是厦门市交通的一大“堵点”，作为热门旅游景点，此处只能容纳一两部大巴车停放。厦门市规划局方面在现场透露，该处停车场的建设将与市老年活动中心的改造以及科技局的搬迁相结合，未来或建成大型立体停车场。不过，王小洪也指出，从“救急”角度出发，万石植物园大门和二道门前的空地应做统筹规划。
应有效利用现有停车场
在海湾公园的市国土房产局临时停车场是免费的，管理方说，目前该停车场的使用率并不高。王小洪说，车少或许说明有关部门的引导还不到位，市旅游局应进一步加强与各旅行社和客车公司的联系，做好引导工作。而附近的荣誉酒楼前门停车场本因地面承重问题禁止大客车“进驻”，但在各部门的现场协调下，停车场业主方终于“点头”应允向大客车开放。
在同属鹭江道沿线的和平码头停车场内，王小洪提议可将一块缺乏养护的小绿地移出，此举或可增加约10个大巴车位。另外，“小车入库”的做法也适用于此处规划。
降低收费门槛是当务之急
目前，厦门市对旅游大巴停车费的征收没有统一标准。据有关部门统计，大型旅游客运车在厦门市停车场停放4小时以内收费为15元－20元不等。在旅游市场竞争激烈的情况下，从公司运营角度出发，停车费确实是一笔不小的成本支出。所以，不少司机选择在路边随意停放，如此引发的恶果是“大车占用小车道，司机违停又挨罚”。王小洪指出，在收费方面，政策有必要向大巴车司机倾斜，将收费门槛降低也是当务之急。
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给旅游大巴应有“礼遇”
旅游大巴之于厦门旅游，就好比动脉之于全身器官，它源源不断地输送着最重要的客源，从而成为推动我市旅游经济整体和谐发展的重要一环。
因为旅游，厦门的知名度提高了；因为旅游，城市的收入上去了。所以在厦门这座旅游城市里，旅游大巴该受到应有的“礼遇”。
一块“他山之石”或许值得我们参考借鉴——香港路不宽，车很多。但高楼底部动辄有数层停车场，旅游大巴在城区很多地方可以即停下客。多数著名景点附近有停车场，比如迪士尼乐园，300个大巴泊车位令人惊叹。
不怕出问题，只怕不去想。多部门联合现场办公时，有关部门提出的建议还有很多，比如控制公路运力，比如岛内外车辆接驳，比如停车费年卡……即将到来的五一假期，这场“头脑风暴”的短期成果或许将得到一个验证。
