近日，笔者在山东省政府出台的《加快内河水运发展的意见》(以下简称《意见》)中获悉，山东省将重点建设京杭运河济宁至台儿庄段的扩能升级工程,实现复线船闸全线覆盖, 2000 吨级船舶全线通达;加快东平湖至济宁段三级航道贯通工程和湖西航道 (山东段)建设,实现 1000 吨级船舶全线通达;完成微山一线船闸、长沟、邓楼、八里湾船闸和韩庄、万年复线船闸建设,进一步提升干线航道的通过能力;加快洙水河、老万福河、新万福河、白马河、泉河、郓城新河、上级湖湖西航道等高等级支线航道和济宁、枣庄港 7 条主要进港航道建设,进一步延伸航道通达和覆盖范围。
在建设集约化港口中，加快济宁港主要港口和枣庄、菏泽、泰安等地区重要港口的专业化、规模化、现代化港区建设,整合现有内河港口码头资源,清理整顿污染大、设施落后的简易小型码头, 建成一批大宗散货、件杂货和集装箱现代化专业码头。发挥内河航运干线跨区域、物流成本低的优势,加快内河水运融入现代物流的步伐,重点扶持济宁、枣庄、泰安、菏泽、潍坊等区域物流中心建设,建成具有一定辐射力的区域综合性现代化物流基地。建立济宁、枣庄、泰安等覆盖相邻地区的区域性水上搜救中心,合理配置搜救快艇、救捞船、拖带船等专业救助打捞船艇,建设专兼结合救捞队伍,提高救助打捞能力，进一步建设完善的救助打捞体系。
据悉，到 2015 年,将完成投资 140 亿元,建设改造高等级航道 350 公里,通航里程达到 1500 公里;新增泊位 47个,吞吐能力超过 7000 万吨;船舶运力达到 880 万净载重吨; 基本建成安全保障、救助打捞、污染防治、应急处置等四大支持保障系统,水运服务能力明显增强。到 2020 年,建成“一干多支、干支直达、沟通南北”的京杭运河高等级航道网和“贯穿东西、河海直达”的高等级航道骨架以及旅游客运航道,布局合理、功能齐全的内河港口群,结构优化、经营集约的现代化运输船队;建成监管有力、保障可靠的水运安保和污染防治体系,装备精良、反应迅速的区域救助打捞体系和应急处置队伍。畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系基本建成,运输效率和节能减排能力显著提高,水运优势与潜力得到充分发挥,对经济发展的带动和促进作用显著增强。本报讯(郑艳艳 张令伟)
