厦门港具有独特的对台航运优势，拥有多年对台航运基础，在定点直航、两岸三地、小三通运输等方面发挥出应有的“桥头堡”作用。全面实现两岸海上直航以来，在交通运输部等国家部委和省、市有关部门的支持和推动下，厦门港努力加强与台湾各港口的联系与交往，对台航运取得平稳发展。
在厦门获批建设东南国际航运中心之后，厦门市委、市政府高度重视厦门港与台湾港口的交流合作，市分管港口的领导带领厦门港口管理局赴台湾各港，在学习经验的同时，也为下一步的合作打好基础。
现在，厦门正积极利用自身优势资源，在客运和货运两方面下手，包括共同开发两岸港口，共同经营两岸航线，并在已有的良好海峡客运基础之上，开发邮轮等高端航运旅游产品，与台湾在发展航运经济上携手共进。
对台客运
打造两岸交流“桥头堡”
作为两岸交流前沿平台，厦门是两岸直接往来的综合枢纽。
比如厦金航线。从2001年开通时的“个案审批”到现在的每天往返36个航班；出入境旅客从2001年的两万多人次，到2011年超135万人次，厦门客运航线已成为两岸人员往来的“黄金通道”，奠定了厦门对台航运的“首席”地位。
即便是两岸全面三通之后，厦金航线的发展势头仍然不减，这凸显了厦台关系的深厚底蕴和两岸部门的通力合作。从统计数据看，2010年两岸人员往来人数约为1700万人次，厦金客运直航127万人次，这意味着约每14人就有一位选择了厦金航线，这是两岸往来通道中绝对的“黄金航线”。
除了厦金航线，厦门还拥有多种海上对台客运通道。比如，目前厦门港拥有两岸惟一常态化的客滚运输航线，“中远之星”轮（26847总吨683客位256标箱的客货滚装船）已经开通“厦门-台中”、“厦门-基隆”和“大麦屿-基隆”三个航线，各航线分别为每周一往返航班。2011年度共完成47663人次7377标箱，客运量同比增长88%，基隆线集装箱同比增长31%，台中线集装箱同比增长123%，经营情况向好。
现在，“中远之星”客滚航线将努力扩大常态化运作规模，并计划争取以五通码头为试点，率先开通金门汽车在厦门或福建省内上岸自由行。
厦台之间的邮轮航线，拥有极大潜力。现在，厦门正积极打造邮轮母港，从邮轮的航线设计上看，台湾将是厦门发展邮轮航线的重要目的地之一。
去年，“海洋神话号”拉开厦门邮轮母港运营时的第一条航线，就是至台湾的航线。一般来说，邮轮航线在海上航行的时间与陆地游览时间最好是各占一半，相当于夜间行船，白天上岸游玩，从这点上看，从厦门出发，至台湾各港的邮轮航线在设计上也最为灵活。
目前，厦门港在建设邮轮母港的同时，也在积极申请国家政策，争取开通常态化运营的对台邮轮航线。
对台货运
将有机会和“自由港”握手
在全面三通之后，厦台之间的海上货运直航发展迅速，2009年、2010年和2011年三年对台货物吞吐量分别为978.39万吨、1164.99万吨和1327.76万吨。连续三年实现增长。现在，厦门与台湾各港之间的航商主要有马尾华荣海运、中外运、美丰、长荣、万海、阳明（租用马尾华荣海运舱位）等6家，国际船舶代理主要有协通、外代、联代和港城等4家，发展势头良好。同时，在厦门与台湾之间，拥有相似内涵的“保税港区”和“自由港”将有“握手”的机会。
正是认识到了海峡两岸的重大发展机遇，厦门市委、市政府高度重视厦门港与台湾港口的交流合作，派出厦门港口管理局赴台湾各港，在学习经验的同时，也为下一步的合作打好基础。
市分管港口的领导认为，两岸港航交流，有竞争，但更多的是互利共赢。比如，在海沧保税港区与高雄自由港之间，业务、功能和政策均有对接的基础，两港可以在此基础之上，深化两岸人才、技术、信息等方面交流合作。比如，可以推动两岸资本相互参股，共同开发两岸港口，共同经营两岸航线，实现两岸船公司舱位共享。
在这个思路的支持下，厦门港与高雄港之间，可以探索打造“领航海峡的自由贸易区”，这将是一项重大突破。
可以加深合作的领域还有很多。比如，厦门港还可以打造两岸高端物流中转基地。今年3月12日，“中远之星”轮运载首批来自台湾的54件快件集装箱抵达厦门快件监管中心。厦门港口管理局认为，拥有这个开端，厦门有望打造成为两岸邮件、小货快运、鲜活农产品保鲜运输等高端物流业务往来的主要中转集散基地。
同时，厦门港方面还与台中港相关业者初步达成开通台中-厦门高速快船，其拟投入的高速快船是目前世界上最先进的三体船，航速高达45海里/小时，预计今年投入营运，届时与“中远之星”共同经营厦门-台湾客滚航线，对培育海峡两岸高速客货滚装运输市场，特别是对厦门-台中航线抢占先机具有重大意义。（徐景明）
