日前，记者从沈阳市政府在京举行的新闻发布会上获悉：“2012沈阳法库AOPA(航空器拥有者及驾驶员协会)国际飞行大会”将于8月25日至27日在该市法库通用航空产业基地拉举办。
航空爱好者的盛会
组委会总指挥刘连成介绍说，“2012沈阳法库AOPA国际飞行大会”是中国首届“飞来者大会”，也是国际飞行盛会。他指出，航空旅游从空中观赏景区，会给人不一样的感受，具有常规旅游不能媲美的优势。
记者了解到，近年我国航空旅游发展主要有以下几种形式：一是私用航空器旅游，它主要针对高端消费人群，这些人拥有自己的飞机(公务机、直升机、轻型飞机等)。二是租赁类航空旅游。主要采用通用航空公司运营模式，国内较为典型的是海航集团旗下北京首都航空直升机有限公司以北京八达岭机场为基地，向公众提供“空中游览长城”产品。三是飞行背包类航空器，为大众在景区空旷地，提供飞行体验。四是利用动力伞、三角翼、热气球等航空器进行低空旅游。由于中国通用航空业起步发展较晚，距世界发达国家尚有较大差距。
目前，世界上通用航空发展比较发达的应属美国。有关专家介绍，美国每年举行飞行大会，1万多架各式各样的飞机参加大会飞行表演，吸引众多观赏者到场。这一活动对美国通用航空及航空旅游产业发展起到极大推动作用。
刘连成指出，与发达国家相比，探索中的我国航空旅游尽管刚刚起步，但国际发展趋势向人们展示了中国航空旅游未来的广阔空间。他透露，按照国家出台的低空开放相关政策，辽宁省委、省政府已确立了打造“航空大省”的低空经济发展战略，并提出至2020年，建设中的沈阳通用航空产业基地，将达到千亿产业集群的规模。
以协会助推航空旅游发展
目前，我国航空旅游正处于一个初级应用阶段，各方面配套很不完善，但也不缺少典型。“空中游长城”、“海洋节空中旅游线 ·直升机看青岛”等活动，均受到公众广泛关注。然而，由于国内低空飞行政策尚未完全开放，国人更多的是私下里开展空中旅游，这些活动被称之为“黑飞”。例如国内很多优秀的摄影作品均源自“黑飞”。对此，刘连成说，中国航空器拥有者及驾驶员协会，作为通用航空的行业组织者，正在努力帮助中国航空器拥有者及驾驶员走正规路线，合法守规地飞行，为广大航空爱好者创造一片自由的天空，而“2012沈阳法库AOPA国际飞行大会”就是一个“自由天空”的探索。刘连成表示，中国航空器拥有者及驾驶员协会成立于2004年8月17日，是经国务院批准，在国家民政部注册，中国民用航空局主管的全国性行业协会;是国际私用航空器拥有者及驾驶员协会的国家会员。国际飞行器拥有者及驾驶员协会是一个由70个主权国家所组成的非政府、非营利性的通航组织，全球共有会员超过47万。日前成立的中国航空器拥有者及驾驶员协会下属还包括飞行技术与安全委员会、通用航空法规与标准委员会、战略与经济社会发展委员会、航空医学与人为因素委员会、制造商与实验类飞机委员会、女飞行员委员会等。
刘连城强调，在中国航空器拥有者及驾驶员协会及各个部门的通力配合下，“2012沈阳法库AOPA国际飞行大会”作为中国首届“飞来者大会”，让中国航空旅游迈出了重要一步。
从航空旅游国际趋势看中国发展空间
在谈到中国未来航空旅游发展时，相关专家称，航空旅游属于低空飞行，也称低空经济。目前，世界上低空飞行发达的国家应属美国。专家介绍，在美国一些著名的风景名胜区，观光飞行是当地旅游产业重要的旅游产品。据美国空中旅游协会(USATA)数据显示，2009年，美国空中旅游行业已拥有275家公司会员，经营1000架飞机，从业人员达3000人，每年为美国经济贡献6.25亿美元。目前，每年美国空中观光旅游飞行28.57万架次，累计时间42.85万小时，每次平均飞行90分钟，典型的空中观光飞行每次平均7人，美国全年参加空中旅游人数达200万人次，其中，国内外游客各占一半。该专家表示，国外游客数量的增长，抵消了因近年国内经济低迷、美国人减少旅游支出导致的国内游客人数下降的损失。在亚洲，日本东京有一家空中旅游公司开发了直升机“东京一日游”，一般 25人即可成团。
国家民航局相关负责人表示，通用航空产业发展，体现了一个国家航空业的基础和水平。看一个国家是不是航空产业大国，不仅要看该国飞机每天运送多少旅客，还要看该国航空业的普及程度以及该国公众对航空知识掌握的程度。此次，中国私用航空器拥有者及驾驶员协会为促进中国通用航空对外交流，把“美国飞来者大会”引进中国，在沈阳法库举行“2012沈阳法库AOPA国际飞行大会”就是一次推动中国通用航空产业发展的尝试。
