刚刚过去的中秋小长假，九黄机场共计进出港游客26982人次，约占九寨沟景区游客接待量49768人次的27.1%。
今年恰逢九黄机场正式通航10周年，从2003年9月28日第一架飞机降落，到2012年底九黄机场已安全起降飞机超过12万架次，安全保障进出港旅客1332余万人次。
九黄机场通航10年，既是阿坝州旅游经济腾飞的10年，也是九黄机场员工成长的10年。近日，记者走进九黄机场，听员工讲述他们和九黄机场的故事。
故事一
人物名片：唐玲 女 汉族
阿坝红原人
工作岗位：贵宾通道检查分队
工作时间10年
2003年9月28日，唐玲久久不能忘记的日子，经过她之手，第一批旅客通过安检，离开九黄机场。
在唐玲的记忆里，九黄机场刚刚通航的前两年，她不曾见过白天时川主寺的模样。人员少，天气多变，航班不正点，不仅影响了游客，更影响了员工，凌晨4点上班、凌晨1点下班是常有的事。
然而今年4月，九黄机场传来了不仅让游客高兴，也让唐玲这样的工作人员高兴的消息——九黄机场通过RNP-AR程序运行的全面实施，有效解决了因机场顺风超标导致航班延误的问题，九黄机场实现了“双向起降”。统计显示，截至8月底，已有国航、东航、南航、川航、重庆航空、西部航空、海南航空、成都航空等11家航空公司具备和执飞九黄机场RNP-AR程序。如今，九黄机场高峰航班流量能达到18架次/小时，不正常航班下降了40%以上。
10年来，九黄机场的每一步发展历程，唐玲都记在心里：2007年4月，机场二期建设竣工投入使用;2009年，旅客吞吐量首次突破175万人次;2010年10月，平行滑行道正式投入运行;2012年，机场三期扩建工程竣工投用;2013年 4月，全面实施RNP-AR程序运行。
回顾10年的工作经历，唐玲告诉记者这样一组数据，机场高峰日航班量由2003年的56班上升到现在的110班，飞机由6个架次上升到现在的17个架次，高峰日和高峰时旅客流量达到13465人次和1626人次，年度旅客吞吐量由2003年的17万余人次上升到175万余人次，从1条航线到现在共开通成都、重庆、西安、北京、上海、广州、郑州、杭州、昆明、绵阳、张家界等11条直达航线。
10年间九黄机场的快速发展，也给了像唐玲这样的员工自身发展的机遇，现在她已是贵宾通道检查分队的副队长。谈及未来的期望，唐玲说道，“希望开通越来越多的航线，游客吞吐量更大，机场效益更好，我们的收益也更好。”
唐玲朴素的小愿望，更是九黄机场的大梦想，到2020年底，机场将实现旅客吞吐量350万人次，力争达到400万人次。
故事二
人物名片：李志安 男
羌族 阿坝松潘人
工作岗位：场道维护
工作时间10年
7月初，特大暴雨使得九黄旅游环线公路西线G213、G317线和都汶高速在汶川、茂县境内双双中断，东线S205和S105线在江油、平武境内相继中断。据不完全统计，九黄旅游环线滞留游客近4万人。
作为九环线旅游的空中桥梁，九黄机场从7月10日至16日，紧急输运滞留游客，机场安全起降航班570架次，旅客吞吐量62198人次，紧急输运滞留旅客17091人次，九黄机场再一次凸显了空中生命线的作用。
然而，在场道维护人员李志安的眼里，10年工作经历里最令他难忘的还是“5·12”汶川特大地震之后的7天7夜。地震发生后，机场全员到岗，李志安和他的团队第一时间检查跑道，紧急修复受损道面，保证了九黄机场“生命通道”的绝对畅通。作为灾区通往外界唯一的安全快捷通道，九黄机场在震后7天7夜里紧急转运危重旅客120余人次，疏运滞留旅客1.7万余人次，转运重灾区受困群众及伤员4200余人次，运送救灾物资逾100吨。
