高舜礼认为，高铁在快捷抵达的同时缩小了区域旅游可进入性差距，在延长出游半径的同时减少了旅游在外停留时间，它仅改观了干线出行，并未同步改善旅游其他要素，
所以高铁旅游在被作为普抓机遇的同时，也掀起新一轮的旅游发展竞争，必须及早准备，避免“游客”变“过客”。
福建要“特色+服务”“软”“硬”兼施
当天的研讨会上，与会嘉宾对福建的生态环境、文化底蕴、海洋资源和对台优势赞赏有加。他们认为，高铁时代发展旅游，不要面面俱到的“大而全”，福建应该因地制宜，突出特色、做足服务。
厦门大学旅游与酒店管理系主任林德荣建议福建整合旅游线路，主推两到三天的产品线路，并结合专项游与特色游开发特色产品高铁沿线狩猎、探险、游学等旅游产品。他认为，各旅游区应将选址作为重点工作，努力争取交通优势并将其转化为现实的竞争力；走产品多样化和差异化道路时，要实现全方位差异，即针对不同的客源市场推出不同的产品，例如打造滨海文化吸引北方游客，培育饮食文化吸引长三角及珠三角游客等等。
国家行政学院公共行政教研室主任李君鹏认为，高铁时代，福建旅游将进入“全民旅游大发展”时代、“国际化”时代和“人性化”时代，这要求福建的旅游公共服务要达到国际化，要以减少游客的“劳累指标”为目标加强旅游交通服务体系建设，并以减少游客的“负面印象指标”为目标加强旅游诚信服务体系与好客服务指数建设。
他建议，福建要完善旅游公共信息服务体系、旅游交通便捷服务体系、旅游公共服务设施体系、旅游惠民便民服务体系，提升旅游行政服务功能，加强旅游安全管理。
