二、合理布局。基于我们侧重“集”的功能，因此，应当将集散中心主要布局在机场、车站、码头，特别是动车站。依此，在全省开展旅游集散中心统一规划，在深入调研的基础上，根据我省游客客流规律、重点旅游景区（点）分布和公共交通状况，在全省各地合理配置旅游集散中心，确定集散中心的建设规模、等级，同时规划布局旅游集散点和旅游咨询点。
三、灵活机制。从沪杭两地实践来看，集散中心所能发挥的作用不是固定的，内容也会随着情况的变化而变化。因此，政府在集散中心建设中既要起主导作用，又不能墨守成规，应当按照十八届三中全会精神，划清政府和企业边界，特别要防止盲目要职数和编制，否则将成为日后的负担。建议政府出台一些政策，如土地划拨、一定的资金补助，然后，采取BOT、BT等方式，吸引各种投资主体介入旅游集散中心建设与运营；建成之后，根据每个时段的需求，采用政府购买服务的方式，委托集散中心完成咨询等政府服务的职能。
四、超前设计。在建设实体集散中心的同时，构建电子网络智慧旅游集散中心，运用大数据、云计算、卫星定位和移动客户端等信息技术，整合网上查询、网上订房订票、移动支付、在线支付、车辆调度自动化、电子导航导游、自动导览讲解等功能，实现旅游集散服务与智慧旅游、智慧城市、数字福建的高度整合和深度对接。
此次沪杭学习考察，考察组分别参加了由浙江省和上海市旅游局召开的座谈会，听取了当地旅游集散中心情况介绍，学习他们建设、运营的先进经验和做法，实地考察了杭州市旅游集散中心、萧山机场旅游集散咨询点、龙门古镇（清河坊）旅游咨询点，上海市旅游集散中心、虹口体育场旅游集散咨询点及城隍庙旅游咨询点等旅游集散咨询机构。在从杭州到上海的旅途中，还召开了集散中心和旅游标识牌建设工作部署会。（文图／薛从霖）
