合肥自行车租赁多样化 新型旅游方式或兴起(2)

    在刘习华看来，首次尝试城市公共自行车的合肥，目前还没有确定自己的模式。“应该是边做边摸索，配套规章政策也会跟随着出台，形成我们自己的合肥模式。”

    “自行车租赁业务既不会有暴利，也不会亏本。但是必须依靠政府一定的资金支持，如果完全采取市场化模式，可能会以失败收场。”刘习华介绍，武汉目前建设一个站点补贴10万元，而且每1000辆车会以一个户外广告牌的形式进行贴补。“我计划3年收回成本，并最终达到三万辆城市自行车的数量。”

    “小巷经济”有望“走火”

    城市旅游等行业或迎来商机

    除了政务区，合肥还将向滨湖新区、高新区等区域推广公共自行车，预计未来几年内，合肥市将设立1000个自行车租赁站，投放20000~25000辆公共自行车，初步建成公共自行车租赁网络。而在专家看来，这个公共自行车租赁网也将孕育无限商机。

    “小巷经济”孕育而生

    奶茶店和报刊亭开店都喜欢跟着公交车站点，汇聚的人流使得小店生意兴隆。随着自行车租赁在合肥不断扩大范围，像公交车经济、地铁经济一样，公共自行车经济有望成为下一个商业热点。

    “别人的无聊，我们的钱。”合肥学院房地产研究所副所长凌斌认为，如果将商业消费方式分为目标性消费和随机性消费，公共自行车显然增加了随机性消费业态。“‘等待经济’会让不少商家从中获益。站在商业的角度，城市自行车这样一种便捷的出行方式会带动无数的消费。本着就近购买的原则，社区菜市场、便利店、水果铺、餐饮店这些便民设施都可能成为受益者。”

    老百姓出行方式的改变带动的是一种“小巷经济”。“原来你开车或者坐公交车购物不方便，现在多了一个骑公共自行车的选择。东西你都是要买的，但购物过程却惬意了不少，这在景区可能更加突出一些。”

    新型旅游形式或兴起

    公共自行车租赁，可能带动新型旅游形式的兴起。

    “未来可以开发一种类似公共自行车地图的产品，为游客骑车游览提供指南；也可以在每个点增设一个电子导航系统，方便游客查询游览线路。”一位经济学专家在接受记者采访时认为，不论是地图还是电子导航系统，将来一旦运作起来，必定成为一种全新的媒介和载体，从而吸引商家，产生强大的集群效应。

    今年国家把元旦等节日变为了一天假，这意味着短线旅游客激增，他们都来自周边城市，更倾向于选择自驾游或者自由行的出行方式。“这样一来，游客对诸如公交车、公共自行车等交通工具的需求势必增加。公共自行车的规划和建设还有待完善。”这位专家说。

    “今天已经有人购买了汽车导航仪，更有人研发了可以和手机绑定的汽车导航软件。也许在不久的将来，公共自行车导航仪或者导航软件也会大卖。”在这位专家看来，蕴含在城市公共自行车系统内的商机巨大。

    高端自行车或受捧

    公共自行车的发展需要大量采购自行车，不少市民认为这样会提高自行车制造业的发展。不过有专家认为，自行车制造业和零售业会受到很大挤压。“尤其是低端自行车市场。这部分消费群体都是本着方便出行的目的，有了公共自行车之后，他们就没有自己再购买的需求了。不过高端市场，如山地车等，还是不会因公共自行车的发展而萎缩。打造高端市场、个性化需求，可能是未来自行车行业的发展趋势。”